Перш за ўсё, 50-тонная чыгуначная перагрузачная каляска алюмініевага завода сілкуецца ад батарэі, не патрабуе знешняга крыніцы харчавання і можа выконваць свае працоўныя задачы самастойна. Такая канструкцыя робіць транспарцёр незалежным ад абмежаванняў па магутнасці і можа гнутка выкарыстоўвацца ў любым месцы і ў працоўным асяроддзі. У той жа час рэжым харчавання ад батарэі таксама можа эфектыўна знізіць спажыванне энергіі і эксплуатацыйныя выдаткі, выконваючы патрабаванні аховы навакольнага асяроддзя і энергазберажэння.

Па-другое, на 50-тонных чыгуначных рулонных калясках алюмініевага завода выкарыстоўваецца чыгуначны транспарт, які валодае характарыстыкамі высокай стабільнасці і бяспекі. Усталяваўшы рэйкі ў ніжняй частцы каляскі, транспартная каляска застаецца стабільнай падчас руху і менш схільная небяспечным сітуацыям, такім як перакульванне або слізгаценне. Чыгуначны транспарт можа таксама рэалізаваць аўтаматызаваныя аперацыі, знізіць узнікненне чалавечых аперацыйных памылак і павысіць эфектыўнасць вытворчасці.

Па-трэцяе, 50-тонная чыгуначная каляска для перадачы рулонаў алюмініевага завода абсталявана здымнай V-вобразнай рамай на стале, якая забяспечвае добрую падтрымку і ўмовы фіксацыі для транспарціроўкі рулонаў. V-вобразная канструкцыя рамы можа эфектыўна прадухіліць слізгаценне або падзенне шпулькі падчас транспарціроўкі, забяспечваючы цэласнасць шпулькі. У той жа час здымная асаблівасць V-вобразнай рамы дае транспарціроўшчыку большую гнуткасць і можа быць адрэгулявана і настроена ў адпаведнасці з рознымі характарыстыкамі шпулек.