Каляска для перадачы каўша з слізгальнай чыгуначнай лініяй супраць выбуху

Каляска для перадачы коўшаў з супрацьвыбуханебяспечнай слізгальнай лініяй. Рэкамендаваны малюнак

КАРОТКАЯ ХАРАКТАРЫСТЫКА

Мадэль: KPC-35 Ton

Грузападымальнасць: 35 тон

Памер: 7500*5600*800 мм

Магутнасць: ад слізгальнай лініі

Хуткасць бегу: 0-20 м/мін

Прынцып працы чыгуначнага вагона-коўша ў асноўным абапіраецца на бяспечную сістэму электразабеспячэння шыны. Гэтая сістэма забяспечвае стабільную перадачу току электрычнаму абсталяванню вагона, тым самым прымушаючы вагон выконваць розныя дзеянні, такія як запуск, прыпынак, рух наперад і назад. У прыватнасці, прынцып працы шыннага вагона ўключае наступныя асноўныя этапы.

Дашліце нам ліст Спампаваць каталог

Дэталь прадукту

Тэгі прадукту

Перадача току да чыгуначнага вагона: праз электрычнае злучэнне паміж кантактам і шынай ток можа перадавацца ад зборнай шыны да чыгуначнага вагона. Электрычнае абсталяванне ў вагоне можа выкарыстоўваць гэты ток для выканання звычайнай працы, напрыклад, для прывядзення ў рух рухавіка.

Рух кантактнай прылады: калі вагон едзе па каляіне, кантактная прылада рухаецца адпаведна руху вагона. Такім чынам, электрычнае злучэнне паміж кантактам і шынай можа падтрымлівацца, нават калі вагон працуе.

Дыяпазон сілкавання шыны: шына звычайна пракладваецца ўздоўж чыгуначнага палатна і паралельна чыгуначнаму шляху. Такім чынам, шына можа забяспечваць бесперапыннае электразабеспячэнне, каб вагон мог атрымліваць электрычную энергію па ўсёй чыгуначнай лініі.

Атрымаць больш падрабязную інфармацыю

Шына вырабляецца з токаправоднага матэрыялу, звычайна з меднага або алюмініевага дроту. Адзін канец падлучаны да крыніцы харчавання, а другі - да абсталявання або механізмаў для перадачы электрычнай энергіі. Рэйка - гэта токаправодны матэрыял, выраблены з ізаляцыйнага матэрыялу, звычайна пластыка або гумы. На рэйцы звычайна маюцца пазы для ўстаноўкі шын, якія забяспечваюць стабільнае слізгаценне шын. Шына кантактуе з рэйкай праз такія прылады, як кранштэйны або колы, для перадачы электрычнай энергіі. Калі шына слізгае па рэйцы, кропка кантакту паміж шынай і рэйкай утварае ланцуг, і ток цячэ да абсталявання праз шыну. Увогуле, прынцып працы шыны заключаецца ў выкарыстанні ланцуга, утворанага слізгальнай кропкай кантакту, для перадачы электрычнай энергіі праз кантакт паміж шынай і рэйкай для дасягнення кіравання і электразабеспячэння абсталявання.

Акрамя таго, канструкцыя чыгуначнага вагона-коўша таксама ўлічвае бяспеку, напрыклад, адкрыццё кабельнай траншэі збоку пуці або паміж дзвюма рэйкамі, усталяванне ахоўнай шыны ў кабельнай траншэі і кладка вечка. замацаваны на зямлі з аднаго боку шарнірам на кабельнай траншэі. Калі электрычная платформа працуе, вечка падымаецца праз прыладу траншэі, усталяваную на платформе. Такая канструкцыя не толькі забяспечвае бесперапыннасць электразабеспячэння, але і павышае бяспеку эксплуатацыі аўтамабіля.

Коўш - гэта абсталяванне для перадачы каўша, якое выкарыстоўваецца для вытворчасці сталі. Яго асноўная функцыя - перадаць каўш да месца прызначэння і заліць расплаўленую сталь у каўш у сталёвую форму праз спецыяльнае абсталяванне. Па канструкцыі вагоны-каўшы падзяляюцца на гусенічныя і бесгусенічныя. З пункту гледжання рэжыму сілкавання іх можна падзяліць на батарэйныя, нізкавольтныя, шынныя і г.д.

Машыны-каўшы вельмі важныя для сталеліцейнай прамысловасці, таму што яны могуць значна павысіць эфектыўнасць вытворчасці сталі, тым самым скарачаючы вытворчыя цыклы і выдаткі. Яны не толькі павінны мець добрую ўстойлівасць да высокіх тэмператур і стабільнасць, але яны таксама павінны мець выдатную ўстойлівасць да карозіі. Машыны-каўшы гуляюць вельмі важную ролю ў сталеліцейнай прамысловасці. Іх з'яўленне дазволіла значна павысіць эфектыўнасць вытворчасці і якасць выплавкі сталі. Праектаванне і вытворчасць коўшаў вельмі складаныя і патрабуюць высокага ўзроўню тэхналогій і кантролю якасці.