Аўтамабіль з гібкім паваротным кругам для вялікай нагрузкі

Рэкамендаваны відарыс аўтамабіля з гнуткай паваротнай платформай для цяжкіх нагрузак

КАРОТКАЯ ХАРАКТАРЫСТЫКА

Мадэль:KPX+BZP-50T

Грузападымальнасць: 50 тон

Памер: 5500*1500*500 мм

Магутнасць: Харчаванне ад батарэі

Хуткасць бегу: 0-20 м/с

Паваротная машына - гэта спецыяльная канструкцыя, якая складаецца з круглай паваротнай платформы і некалькіх гусеніц. Калі цягнік праходзіць праз паваротную платформу, ён можа змяніць кірунак пры неабходнасці, каб дасягнуць больш гнуткага павароту. Цэнтральная кропка паваротнай платформы звычайна ўсталёўваецца на скрыжаванні дзвюх чыгуначных ліній, і яна можа паварочвацца на 360 °, так што цягнік можа рухацца па любой каляіне.

Дашліце нам ліст Спампаваць каталог

Дэталь прадукту

Тэгі прадукту

Выпадкі прымянення паваротнай машыны ў асноўным уключаюць склады, вытворчыя лініі і г. д. Чыгуначная паваротная машына - гэта эфектыўнае лагістычнае абсталяванне, прыдатнае для розных лагістычных месцаў, асабліва на складах, дзе яго можна выкарыстоўваць для злучэння канвеерных ліній паміж рознымі паліцамі для палягчэння перадача тавараў. На вытворчай лініі чыгуначны паваротны вагон можа выкарыстоўвацца для злучэння канвеерных ліній паміж рознымі працоўнымі станцыямі для палягчэння перадачы паўфабрыкатаў. Выбар такіх выпадкаў прымянення дазваляе чыгуначнаму вагону з паваротнай платформай значна павысіць эфектыўнасць лагістыкі, знізіць працоўныя выдаткі, рэалізаваць хуткую перадачу і размяшчэнне тавараў, пазбегнуць пашкоджання і страты тавараў падчас транспарціроўкі і палепшыць якасць лагістыкі.

Акрамя таго, вагон з чыгуначнай паваротнай платформай таксама падыходзіць для кругавой дарожкі вытворчай лініі абсталявання, папярочнай транспартнай дарожкі і ў іншых выпадках. Рэалізуючы паварот на 90 градусаў або паварот пад любым вуглом, ён можа пераходзіць з адной каляіны на іншую, каб рэалізаваць карэкціроўку маршруту чыгуначнай платформы для транспарціроўкі нарыхтовак. Гэтая характарыстыка робіць чыгуначны вагон асабліва важным у тых выпадках, калі патрабуецца частая змена транспартных маршрутаў‌.

Падводзячы вынік, чыгуначны вагон з паваротнай платформай адыгрывае важную ролю на складах, вытворчых лініях, цэнтрах экспрэс-дастаўкі і іншых месцах лагістыкі дзякуючы сваім эфектыўным і гнуткім транспартным магчымасцям, значна паляпшаючы эфектыўнасць лагістыкі і магчымасці апрацоўкі грузаў

Атрымаць больш падрабязную інфармацыю

Электрычны рэйкавы паваротны круг - гэта электрычная плоская машына, якая можа рухацца па дарожцы з паваротам на 90 градусаў. Прынцып працы: электрычная плоская паваротная платформа працуе на электрычнай паваротнай платформе, паварочвае электрычную паваротную платформу ўручную або аўтаматычна, стыкуецца з вертыкальнай дарожкай, і запускае паваротную платформу з электрычнай плоскай машынай перпендыкулярна дарожцы, каб дасягнуць павароту на 90°. Ён падыходзіць для такіх выпадкаў, як кругавыя дарожкі і папярочныя транспартныя дарожкі ліній вытворчасці абсталявання. Сістэма электрычнай плоскай машыны з паваротнай платформай мае стабільную працу, высокую дакладнасць стыкоўкі каляіны і можа рэалізаваць цалкам аўтаматычнае электрычнае кіраванне.

Электрычны рэйкавы паваротны стол - гэта спецыяльная электрычная плоская машына, якая ў асноўным складаецца з электрычнай паваротнай платформы і электрычнай рэйкавай платформы. Прызначэнне чыгуначнага вагона з электрычнай паваротнай платформай: электрычная паваротная платформа ўзаемадзейнічае з вагонам-платформай для павароту на 90° або пад любым вуглом і пераходзіць з адной каляіны на іншую, каб рэалізаваць карэкціроўку маршруту вагона-платформы для транспарціроўкі. нарыхтоўкі.

Звычайныя электрычныя гусенічныя паваротныя кругі складаюцца са сталёвай канструкцыі, вярчальных шасцярняў, паваротнага механізму, рухавіка, рэдуктара, шасцярні трансмісіі, электрычнай сістэмы кіравання, мантажнай асновы і г. д. Як правіла, няма спецыяльных абмежаванняў на іх дыяметр, які наладжваецца ў залежнасці ад памеру плоскі аўтамабіль. Аднак калі дыяметр перавышае чатыры метры, яго неабходна разабраць для зручнасці транспарціроўкі. Па-другое, памер катлавана, які трэба выкапаць, вызначаецца дыяметрам паваротнай платформы, з аднаго боку, і нагрузкай гусенічнага дыска з другога. Мінімальная глыбіня - 500 мм. Чым больш нагрузка, тым глыбей трэба капаць катлаван.