Паромная чыгуначная каляска для вытворчай лініі
апісанне
Паромная чыгуначная каляска - гэта своеасаблівы чыгуначны транспартны сродак, які выкарыстоўваецца ў асаблівых умовах працы і выкарыстоўваецца для перавозкі розных цяжкіх матэрыялаў і абсталявання ў прамысловасці. Яго асаблівасцю з'яўляецца тое, што ён складаецца з дзвюх чыгуначных перагрузачных калясак, адна чыгуначная перагрузачная каляска працуе ў яме, выкарыстоўваецца для перапраўкі верхняй чыгуначнай перагрузачнай каляскі на прызначаную станцыю, а другая чыгуначная перагрузачная каляска выкарыстоўваецца для транспарціроўкі грузаў на прадпісанай станцыі, кірунак можа быць вызначаны ў адпаведнасці з. У прыватнасці, яна павінна быць перавезена ў паралельным або вертыкальным кірунку з верхняй чыгуначнай перадачай каляскі.
Ужыванне
Такая канструкцыя робіць паромную чыгуначную каляску вельмі гнуткай і эфектыўнай у працэсе транспарціроўкі і вытворчасці. Паромныя чыгуначныя каляскі шырока выкарыстоўваюцца ў розных галінах прамысловасці, асабліва ў сталеліцейнай, суднабудаўнічай, авіяцыйнай, вытворчых лініях, зборачных лініях і іншых галінах. Ён можа быць выкарыстаны для транспарціроўкі рознай сталі, лістоў, алюмінія, труб, механічнага абсталявання і іншых цяжкіх прадметаў, а таксама можа выкарыстоўвацца для завяршэння аўтаматычнай загрузкі і разгрузкі стэлажоў і нарыхтовак падчас вытворчага працэсу.
Праект Introduce
На малюнку відаць, што наша вырабленая на заказ паромная чыгуначная каляска выкарыстоўваецца ў зборачным цэху заказчыка ў Шэньяне. Напрамак руху дзвюх пераносных калясак вертыкальны. Ніжняя перадачная каляска аўтаматычна кіруецца ПЛК для дасягнення неабходнай станцыі. Каляска для пераносу па чыгунцы можа спыняцца аўтаматычна. Лёгка рэалізаваць стыкоўку рэйкі на перадавой калясцы з рэйкай у майстэрні, затым верхняя перадачная каляска транспартуецца ў прызначанае месца, нарыхтоўка падымаецца, а затым яна дасягае паромнай чыгуначнай каляскі, каб увайсці ў наступную вакзал.
Што тычыцца рэжыму электразабеспячэння двух аўтамабіляў, Befanby звычайна распрацоўвае ў адпаведнасці з канкрэтнымі ўмовамі працы ў майстэрні заказчыка, дыстанцыяй прабегу і частатой выкарыстання.
Тэхнічны параметр
| Тэхнічныя параметры чыгуначнага парома | |||
| мадэль | КПК | KPX | Заўвага |
| КОЛ-ЦЬ | 1 КОМПЛЕКТ | 1 КОМПЛЕКТ | |
| Профіль рашэння | Праходчык майстэрні | ||
| Грузападымальнасць (Т) | 4.3 | 3.5 | Нестандартная ёмістасць больш за 1500 т |
| Памер стала (мм) | 1600(Д)*1400(Ш)*900(У) | 1600(Д)*1400(Ш)*900(У) | Каробкавая бэлечная канструкцыя |
| Вышыня ўздыму (мм) | 350 | ||
| Унутраная каляіна рэйкі (мм) | 1160 | 1160 | |
| Электразабеспячэнне | Магутнасць шыны | Магутнасць батарэі | |
| Магутнасць рухавіка (КВт) | 2*0,8 кВт | 2*0,5 кВт | |
| Матор | Рухавік пераменнага току | Рухавік пастаяннага току | Падтрымка рухавіка пераменнага току, частата зараднай прылады/рухавік пастаяннага току, плыўны пуск |
| Хуткасць бегу (м/мін) | 0-20 | 0-20 | Адрэгуляваная хуткасць |
| Дыстанцыя бегу (м) | 50 | 10 | |
| Дыяметр колы (мм) | 200 | 200 | Матэрыял ZG55 |
| Магутнасць | Пераменны ток 380 В, 50 Гц | 36 В пастаяннага току | |
| Рэкамендаваць Rail | P18 | P18 | |
| Колер | Жоўты | Жоўты | Індывідуальны колер |
| Тып аперацыі | Падвеска для рукі + пульт дыстанцыйнага кіравання | ||
| Спецыяльны дызайн | 1. пад'ёмная сістэма2. Папярочная рэйка 3. Упраўленне ПЛК | ||
