Паромная чыгуначная каляска для вытворчай лініі
апісанне
Паромная чыгуначная каляска - гэта своеасаблівы чыгуначны транспартны сродак, які выкарыстоўваецца ў асаблівых умовах працы і выкарыстоўваецца для перавозкі розных цяжкіх матэрыялаў і абсталявання ў прамысловасці.Яго асаблівасцю з'яўляецца тое, што ён складаецца з дзвюх чыгуначных перагрузачных калясак, адна чыгуначная перагрузачная каляска працуе ў яме, выкарыстоўваецца для перапраўкі верхняй чыгуначнай перагрузачнай каляскі на прызначаную станцыю, а другая чыгуначная перагрузачная каляска выкарыстоўваецца для транспарціроўкі грузаў на прадпісанай станцыі, кірунак можа быць вызначаны ў адпаведнасці з. У прыватнасці, яна павінна быць перавезена ў паралельным або вертыкальным кірунку з верхняй чыгуначнай перадачай каляскі.
Ужыванне
Такая канструкцыя робіць паромную чыгуначную каляску вельмі гнуткай і эфектыўнай у працэсе транспарціроўкі і вытворчасці.Паромныя чыгуначныя каляскі шырока выкарыстоўваюцца ў розных галінах прамысловасці, асабліва ў сталеліцейнай, суднабудаўнічай, авіяцыйнай, вытворчых лініях, зборачных лініях і іншых галінах.Ён можа быць выкарыстаны для транспарціроўкі рознай сталі, лістоў, алюмінія, труб, механічнага абсталявання і іншых цяжкіх прадметаў, а таксама можа выкарыстоўвацца для завяршэння аўтаматычнай загрузкі і разгрузкі стэлажоў і нарыхтовак падчас вытворчага працэсу.
Праект Introduce
На малюнку відаць, што наша вырабленая на заказ паромная чыгуначная каляска выкарыстоўваецца ў зборачным цэху заказчыка ў Шэньяне.Напрамак руху дзвюх пераносных калясак вертыкальны.Ніжняя перадачная каляска аўтаматычна кіруецца ПЛК, каб дабрацца да неабходнай станцыі.Каляска для перадачы па чыгунцы можа спыняцца аўтаматычна.Лёгка рэалізаваць стыкоўку рэйкі на перадавой калясцы з рэйкай у майстэрні, затым верхняя перадачная каляска транспартуецца ў прызначанае месца, нарыхтоўка падымаецца, а потым яна дасягае паромнай чыгуначнай каляскі, каб увайсці ў наступную вакзал.
Што тычыцца рэжыму электразабеспячэння двух аўтамабіляў, Befanby звычайна распрацоўвае ў адпаведнасці з канкрэтнымі ўмовамі працы ў майстэрні заказчыка, дыстанцыяй прабегу і частатой выкарыстання.
Тэхнічны параметр
| Тэхнічныя параметры чыгуначнага парома | |||
| мадэль | КПК | KPX | Заўвага |
| КОЛ-ЦЬ | 1 КОМПЛЕКТ | 1 КОМПЛЕКТ | |
| Профіль рашэння | Праходчык майстэрні | ||
| Грузападымальнасць (Т) | 4.3 | 3.5 | Нестандартная ёмістасць больш за 1500 т |
| Памер стала (мм) | 1600(Д)*1400(Ш)*900(У) | 1600(Д)*1400(Ш)*900(У) | Каробкавая бэлечная канструкцыя |
| Вышыня ўздыму (мм) | 350 | ||
| Унутраная каляіна рэйкі (мм) | 1160 | 1160 | |
| Электразабеспячэнне | Магутнасць шыны | Магутнасць батарэі | |
| Магутнасць рухавіка (КВт) | 2*0,8 кВт | 2*0,5 кВт | |
| Матор | Рухавік пераменнага току | Рухавік пастаяннага току | Падтрымка рухавіка пераменнага току, частата зараднай прылады/рухавік пастаяннага току, плыўны пуск |
| Хуткасць бегу (м/мін) | 0-20 | 0-20 | Адрэгуляваная хуткасць |
| Дыстанцыя бегу (м) | 50 | 10 | |
| Дыяметр колы (мм) | 200 | 200 | Матэрыял ZG55 |
| Магутнасць | Пераменны ток 380 В, 50 Гц | 36 В пастаяннага току | |
| Рэкамендаваць Rail | P18 | P18 | |
| Колер | Жоўты | Жоўты | Індывідуальны колер |
| Тып аперацыі | Падвеска для рукі + пульт дыстанцыйнага кіравання | ||
| Спецыяльны дызайн | 1. пад'ёмная сістэма2.Папярочная рэйка 3.Упраўленне ПЛК | ||
